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AG平台游戏 卡门内参丨特斯拉没有“免死金牌”;威马出行事业部大调整;2月车市下跌近八成

时间:2020-03-12 15:09作者:admin打印字号:

这些焦虑源于其对现在SpaceX工作速度不满,“我们花了18年的时间才准备好让第一批人进入轨道,必须加快步伐,否则根据过去的速度,我肯定会在飞往火星之前离开人世。”此外,星际飞船原型的爆炸事故,也为项目的前景蒙上阴影。

疫情在全球范围的迅速蔓延,加大了汽车供应链承受的压力。据美国汽车研究中心数据,疫情严重破坏了中国制造的汽车零部件向美国的生产和运输。“疫情将在一到一个半月的时间对美国汽车生产产生影响,对零部件和服务的影响会更快。”研究中心首席执行官卡拉·贝洛表示。

疫情全球蔓延,冲击着汽车零部件供应的脉搏。

延伸阅读:疫情冲击全球零部件供应链,中国汽车业现复苏迹象

“对管理层而言,降薪可能只是降低了生活品质;但对普通员工而言,降薪就失去了生活。”在一则汽车产业集体降薪的新闻下,一位微博网友如是评论。但对于企业来说,在行业寒冬节缩成本“活下去”,无疑是重要性更高的选项。

延伸阅读:L3级自动驾驶,想说爱你不容易

3月10日,未来汽车日报从多名知情人士处获悉,威马汽车拟对出行事业部进行调整,该部门原下属的技术部和产品部正进行大范围减员AG平台游戏,原出行事业部总经理刘立群也已于上月离职。威马汽车方面对未来汽车日报回应称AG平台游戏,这一调整是公司根据业务发展需要对部门架构进行的正常调整AG平台游戏,以期更好地实现人才结构优化。

马斯克:我可能没法活到Space X登陆火星

威马出行事业部大调整

这意味着曾有“国民神车”之称的一汽夏利,即将彻底退出历史舞台。公开资料显示,一汽夏利系一汽集团的子公司,虽然背靠“大树”,但由于各方因素影响,近年来陷入了长期的经营困境,多年来都在为避免被退市寻找出路。

车企艰难抉择:降薪还是倒下

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:曹默涵。

近日,特斯拉在消费者不知情的情况下,将国产Model 3 的HW3.0芯片换成HW2.5,马斯克傲慢的回复态度引发众怒。其后,特斯拉被工信部约谈的消息一度冲上热搜。有人总结了特斯拉“三宗罪”:松下电池与LG电池混卖、HW2.5与HW3.0芯片混装、电池自燃甩锅给松下。

整理 | 曹默涵

经此“换芯门”丑闻,马斯克与中国市场关系跌入冰河期。此前特斯拉曾主动拗人设,如今又屡次试探消费者底线,走下神坛的马斯克,将会面临怎样的中国市场?

延伸阅读:威马出行事业部总经理离职,技术和产品部大减员

当地时间3月9日,美国太空探索技术公司(SpaceX)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在2020年度卫星会议上表示,他不确定是否能在有生之年见到SpaceX登陆火星。

登陆火星无疑是一个高难度项目,需要无数次测试才能最终成功。至少在融资方面SpaceX正在超预期发展中,不知道能否帮助马斯克减轻焦虑。

延伸阅读:车企艰难抉择:降薪还是倒下

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受疫情影响,2月汽车产销数据不出意外地跌落谷底。中国汽车工业协会3月12日公布的数据显示,2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月,汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆,同比分别下降45.8%和42%。

按照中国自身标准制定的自动驾驶分级标准,在千呼万唤中终于落地。3月9日,工信部在其官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,并拟于2021年1月1日开始实施。

延伸阅读:特斯拉没有“免死金牌”

行业的反应足够热烈。标准公示次日,长安正式发布量产L3级有条件自动驾驶系统,并宣布该系统将配备刚刚发布的全新车型UNI-T。此前宣布要在2020年落地L3级自动驾驶的其他车企也暗暗加速。

但L3不是万能丹药。在此系统中,既有车辆自动驾驶的空间,也需要人类司机保持可以接管的状态,无疑给驾驶过程增加了很多不确定性。车企想要搭上这趟顺风车,还需要解决不少技术和成本难题。

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目,为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周(3月9日-3月14日)值得关注的公司和商业新闻:

延伸阅读:专访 | 新石器CEO:拿下理想汽车领投的2亿融资,今年将实现自我造血

近日,无人配送初创企业新石器完成了由理想汽车领投的近2亿元A 轮融资,并拿到了近300套新增订单。新石器CEO余恩源向未来汽车日报透露,新石器今年还会有一次新的融资,暂时没有上市计划,但“已经迈出了今年实现正向造血的第一步”。

2020年初的车市寒冬,显得格外难捱。乘联会秘书长崔东树此前表示,如果国家层面没有强力的刺激政策,2020年车市的负增长幅度可能进一步加大,目前预计2020年零售为同比下滑8%,较此前预期下调9个百分点。但好在如今已经有积极信号释放出来,促进汽车消费的政策已经陆续出台,中汽协副秘书长陈士华表示,2月销量已经触底,3月整体产销将比2月有明显增长。

L3级自动驾驶,想说爱你不容易

延伸阅读:独家专访 | 蔚来资本管理合伙人余宁:资本春天快来了,核心还是现金流

2020年是新造车玩家们的一个关键时间点,淘汰和洗牌已经在悄然进行中。威马汽车董事长兼CEO沈晖在多个场合宣称,威马肯定能活下去并跻身新造车三强。

在资本寒冬,所有人都在翘首以盼春天的到来。在余宁看来,没有实现量产的新造车企业,后面机会会更少。“核心还是现金流”,余宁认为,企业要尽全力找融资,最大程度地削减开支,这样才能迎来下一个风口。

“今年会是非常残酷的一年。”蔚来资本管理合伙人余宁接受未来汽车日报专访时表示,一些企业很可能会调低估值以促成融资达成。据余宁预测,疫情过后,汽车行业会出现较多的兼并及收购案例。汽车和出行行业受影响严重,再加上汽车产业链条长,需要较长的恢复周期。

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疫情全球化,汽车零部件供应顶得住吗?

疫情推动无人车行业再度成为资本的宠儿。按照余恩源的设想,未来城市会被分为一个个万物互联的服务网格,而无人车是其中的重要节点。目前,新石器无人车涵盖B2B的无人配送、无人车零售及安防消毒等特殊场景。2020年,新石器的目标是交付1000辆无人车,快速进入规模化可持续运营阶段。

延伸阅读:一汽夏利更名为天津博郡,一代“国民神车”退出历史舞台

3月11日,世界卫生组织总干事谭德塞在记者会上宣布,世卫组织经过疫情评估后认为新冠肺炎已构成“全球性流行病”。同日,包括菲亚特克莱斯勒(FCA)、意大利轮胎制造商倍耐力在内的欧洲主要汽车和零部件制造商,纷纷关闭意大利工厂,削减产量。

3月11日晚,天津一汽夏利汽车股份有限公司披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》,宣布企业名称和法人代表已完成变更。公告显示,2月21日,生态环境部已将企业环保信息进行变更,企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”,法人代表变更为“HUANG XIMING”。

原标题:卡门内参丨特斯拉没有“免死金牌”;威马出行事业部大调整;2月车市下跌近八成

“换芯门”惹众怒,特斯拉没有“免死金牌”

蔚来资本管理合伙人:资本春天快来了

2月汽车销量惨淡,同比下滑近八成

在最好的黄金时期,一位汽车企业的普通一线员工一年能拿到30个月的工资,但如今,汽车产业进入“萧条时代”。销量断崖下跌迫使不少车企做出了降薪的选择,就连曾经“最赚钱”的上汽集团,旗下子公司都接连被曝取消补贴、减发奖金的操作。

一汽夏利更名为天津博郡:再见,“国民神车”

新石器CEO:拿下理想汽车领投的2亿融资,今年将实现自我造血

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原标题:西班牙王室成员接受新冠肺炎检测

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